У поєднанні з багатоосьовим датчиком MCS10 можна виміряти до шести сил і моментів на трьох осях (x, y, z). Це означає, що MCS10 ідеально підходить для використання в машинобудуванні, на випробувальних стендах, а також у дослідженнях і розробках. Завдяки інноваційній конструкції з фланцем MCS10 забезпечує найкращі вимірювальні характеристики.

Окремі сигнальні канали загальних багатокомпонентних датчиків часто взаємно впливають один на одного. MCS10 зменшує цей тип перешкод, відомий як перехресні перешкоди, до мінімуму, що забезпечує бездоганний сигнал. HBM також пропонує індивідуальну матрицю компенсації для MCS10, яку можна використовувати для подальшого підвищення точності. У поєднанні з вимірювальним підсилювачем HBM цей розрахунок можна зробити дуже зручно.

Завдяки технології TEDS встановлений блок збору даних автоматично визначає MCS10.Це означає, що він одразу готовий до використання без трудомісткої параметризації. Рішення про те, які сили і моменти необхідно вимірювати, можна прийняти самостійно. HBM об’єднав досвід численних спеціальних перетворювачів, виготовлених на замовлення, у MCS10, додавши при цьому стандартну надійність і гнучкість продукту; для багатоосьового датчика навантаження з перевіреною якістю.

• Клас точності:  до 0,1
• Ступінь захисту (згідно EN 60529):  до IP67
• Діапазон вимірювань:  по сила від 5 до 200 кН; момент від 0,05 до 3,5 кНм

• Для кожного каналу гарантована точність до класу точності 0,1
• Майже повністю компенсовані перехресні перешкоди завдяки інноваційній конструкції датчика HBM
• Детальні технічні характеристики датчика дозволяють точно розрахувати ситуацію навантаження в застосуванні
• Надійність із відомою якістю серійного виробництва

• Розрахований на перевантаження до 200 відсотків
• Широкий діапазон температур від -10 до +85 °C
• Стійкість до вологи та бруду з IP67
• Міцний вимірювальний корпус із стійкого до корозії титанового сплаву або нержавіючої сталі
• Міцна конструкція, що витримує сильні вібрації та удари

• Функціональні випробування компонентів і систем (наприклад, автомобільних, аерокосмічних)
• Моніторинг процесів виробництва та складання (наприклад, складання літаків)
• Робототехніка (наприклад, шліфування, полірування)
• Випробування на витривалість
• Випробування шин у розробці та виробництві
• Структурні випробування будівельних елементів (наприклад, сонячних систем, конструкцій даху тощо)
• Визначення багатоосьового навантаження в випробуваннях, як вхідні дані для FEM аналізу віртуальних моделей

  ---