HBK предлагает различные решения для мониторинга железнодорожной отрасли, включая решения для краткосрочного и долгосрочного мониторинга железнодорожной инфраструктуры.

Измерения прилагаемых нагрузок и напряжений необходимы для своевременного обнаружения изменений в конструкциях и материалах и оперативного реагирования. Надежная система мониторинга может обнаруживать неисправности на ранней стадии и, таким образом, позволяет более эффективно проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту, что приводит к немедленному сокращению эксплуатационных расходов.

Основная цель мониторинга инфраструктуры - заменить плановое техническое обслуживание техническим обслуживанием в зависимости от состояния инфраструктуры.

Варианты мониторинга железнодорожной инфраструктуры

Туннель Измерения деформации, силы и смещения. Мониторинг деформаций из-за движения горных пород и горного давления во время строительства или эксплуатации. Постоянный мониторинг оболочки туннеля и труднодоступных участков туннеля. Узнать больше	Мост Статические и динамические испытания под нагрузкой для прогнозирования усталости материала и срока службы в виде краткосрочных измерений или постоянного мониторинга. Точная диагностика параметров конструкции путем оценки таких факторов, как вибрация, упругость, удлинение и температура. Узнать больше	Пути и контактные линии Деформации, силы и деформации контактных линий, рельсов, стрелочных переводов, шпал и несущих конструкций можно надежно измерить и оценить в сложных электромагнитных, химических и механических условиях. Узнать больше

Преймущества

Модульное решение для эффективного мониторинга конструкций (SHM)

Измерительные решения HBK предлагают вам все необходимое, от датчика до результата, а также полностью интегрированные и индивидуальные услуги.

Воспользуйтесь преимуществами широкого спектра оптических и электрических датчиков, дополненных нашими модульными системами сбора данных QuantumX и SomatXR для точного и надежного долгосрочного сбора данных, открытых для интеграции любого типа датчика. Безопасное хранение данных - децентрализованно в Edge Recorder и централизованно в облаке Asset Management Cloud - дополнено анализом данных HBK для прогнозирования вашего индивидуального плана обслуживания.

Кроме того, мы предлагаем компетентное обслуживание и поддержку, вплоть до полного управления вашим проектом.

Мониторинг железнодорожной инфраструктуры: Туннели

Туннели составляют основу нашей инфраструктуры. Их можно найти в больших городах, горах и даже под водой.

Механические деформации в туннеле могут представлять серьезную угрозу безопасности, особенно во время эксплуатации и строительных работ в самом туннеле или в непосредственной близости от него. Важно знать устойчивость и надежность конструкции.

За последние годы мы разработали мощные альтернативы обычным системам мониторинга для следующих приложений:

• Инструментальные сегменты труб
• Оценка деформации и сходимости
• Волоконно-оптический инклинометр
• Мониторинг недоступных туннельных перекрытий
• Связанное содержание: мониторинг туннелей

Мониторинг железнодорожной инфраструктуры: Мосты

Инженерные сооружения должны выдерживать экспоненциально возрастающие нагрузки, механические удары и загрязнение окружающей среды. Постоянная оценка результирующего поведения конструкции теперь становится обязательной, для того чтобы можно было обнаруживать неисправности на ранней стадии и гарантировать безопасность.

Мониторинг состояния конструкций в реальном времени позволяет вовремя обнаруживать аномалии. Что в свою очередь позволяет оптимизировать время на обслуживание и снижает эксплуатационные расходы.

Мы предоставляем решения для мониторинга всего жизненного цикла конструкции - от планирования, строительства и эксплуатации до ремонта и готовых решений на конец срока ее полезного использования:

• Постоянный мониторинг
• Измерения перемещения, прогиба, а также наклона и вибрации
• Испытания материалов и оценка нагрузки
• Распределение деформации и температуры
• Связанное содержание: мониторинг мостов

Мониторинг железнодорожной инфраструктуры: пути, стрелочные переводы, шпалы и контактные линии

Пути, стрелочные переводы и шпалы важны для функциональности и безопасности всей железнодорожной инфраструктуры. Разрушение материала из-за воздействия высоких и постоянных нагрузок, а также погодных воздействий и воздействия движения поездов может привести к повреждению и неисправности.

Измерения на подводящих проводах, воздушных линиях и высоковольтных компонентах создают особые проблемы для измерительной техники. Здесь требуются изделия с хорошей электромагнитной совместимостью.

Наша измерительная техника поможет вам:

• Измерение сил, механических напряжений, ускорений и методы определения поперечного смещения пути, продольного смещения пути, деформации пути, поперечного смещения шпал
• Измерение нагрузки компонентов пути во время эксплуатации
• Исследования после изменения условий эксплуатации, например, увеличения нагрузки на ось, скорость и т. д.
• Обнаружение и постоянный мониторинг факторов риска схода с рельсов и перегрузки из-за: сил Y и Q, состояния нагрузки, коэффициента схода с рельсов, формирования поезда, центробежной силы, хода по кривой, характеристик качения, нестабильности, сил смещения рельсов, деформации колес
• Проверка применяемых правил
• Определение данных для расчета стоимости жизненного цикла

Мониторинг пантографа

Правильный контакт между пантографом и контактной линией является обязательным для эффективной работы поезда. Для снижения риска возможного повреждения контактной линии железнодорожных сетей необходим постоянный мониторинг состояния контактного кабеля и его положение относительно пути.

Решения для оптоволоконных измерений от HBK могут использоваться для определения характеристик и сертификации пантографов, оценки состояния кабелей контактной сети и контроля силы контакта с кабелем в рамках комплексной и масштабируемой конфигурации с анализом положения на основе карт:

• Безопасное и точное измерение в условиях высокого напряжения
• Оценка воздушной линии электропередачи
• Возможность рисования графических карт инфраструктуры и потребностей в ее обслуживании благодаря получению сигналов шины и данных о местоположении (GNSS) параллельно с сигналом от оптических датчиков.